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用于管道焊接的对中工装的制制步骤

  针对液化气船液货系统不锈钢管的对中与焊接,需按照《DIN EN 25817钢的电弧焊接-不均匀性级别评价标准》(简称《EN25817标准》)中要求的最高级B级执行。

  传统方法全部采用葫芦硬拉调整,用搭焊马板固定的方法调节对中。根据《EN25817标准》要求所有液货管路对中都是毫米级的,即管道对中的偏移量需≤0.5t(t为管道壁厚),但最大不超过2mm。用葫芦硬拉调整非常耗时耗力,对中效果不好,容易造成对中管路产生应力,最关键一点是,现有的葫芦都为碳钢材质,根据规范要求,不锈钢材质是不能直接与碳钢材质接触,以避免不锈钢被碳钢污染。若长期接触,船舶在海上运营时,长时间接触到海水,会对不锈钢管造成腐蚀,严重的会造成货物泄漏等安全事故,对船厂的质量信誉产生破坏性的影响。故用葫芦硬拉时必须要用不锈钢的链条或专用吊带,这样对成本及现场施工管控都有难度。对中完成后采用搭焊马板固定的方法虽然能很方便的固定对中结果,并在焊接过程控制焊接变形;但搭焊马板固定的方法必须采用点焊方法将搭焊马板焊于母材上,且不论增加工作量,额外的焊接工作对于母材的伤害更是绝大数量第三方检验机构提出不同意见的重要节点。另外,搭焊马板固定的点焊工作还造成管路内壁在没有保护性气体下焊接的发黑氧化情况,且这种情况在后续工序中无法彻底解决。

  虽然可采用市场有的对中工具,但这些对中工具都占用较大空间,不适合在空间狭小的LEG、LPG、VLGC、LNG船液货系统施工需求。

  本实用新型要解决的技术问题在于提供一种操作简单方便,占用空间小的,用于管道焊接的对中工装,以克服现有技术上的缺陷。

  为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种用于管道焊接的对中工装,包括两个结构相同的管箍,管箍包括上半圈和下半圈,所述上半圈的两端和下半圈的两端分别配合连接;两个所述管箍沿管道轴向并列设置,两个上半圈之间和两个下半圈之间分别通过多个连接板连接,所述上半圈上和下半圈上分别开设多个朝向管箍中心的螺纹通孔,螺纹通孔中均设有调节螺栓,所述调节螺栓上均设有顶靠在上半圈和下半圈外侧的螺母,所述连接板的中间位置均开有朝向管箍中心的螺纹通孔,螺纹通孔中穿设有定位螺栓,定位螺栓的下端部为锥形并且朝向管箍中心。

  优选地,所述连接板通过调节螺栓安装在上半圈和下半圈上,所述螺母顶靠在连接板上。

  (1)本工装使用容易,只需要一把扳手扳动调节螺栓及螺母来实现场管路对中调整,不需要对施工人员做特殊的培训。本工装对中时不需要葫芦硬拉,仅需将调节螺栓根据实际测得的对中情况进行不断调整即可;本工装在焊接时不需要采用焊接式马板固定,仅需将本工装直接锁紧然后根据焊接工艺要求焊接管道即可,能够避免破坏母材,避免点焊时破坏管道内部钝化保护膜。本工装在调节时采用螺纹传动,每转10度能调节的高差在1mm以下,这样就能很好的满足DIN EN 25817中B级对中要求。

  (2)本工装主要部件结构简单,原材料都可以从市场上比较容易购得,批量生产制造成本低。本工装主要部件材质都为碳钢,仅有调节螺栓和螺母为不锈钢材质,相对于其他对中工装具有低成本优势。

  (3)本工装仅需要比所要对中的管道大80mm左右的空间即可实施调整工作,大大的降低了施工空间需求。适用于LEG、LPG、VLGC、LNG等液化气船液货系统密集拥挤的管路布置空间内。

  说明书附图所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。

  本实用新型提供一种用于LEG、LPG、VLGC、LNG船液货系统管路狭小空间施工需求,能够在空间受限的现场,在不采用焊接等方法来实现两段不锈钢管道对中的工装。如图1-图5所示,本实用新型包括两个结构相同的管箍1,管箍1为常规圆形结构,管箍1包括上半圈11和下半圈12,所述上半圈11的两端和下半圈12的两端分别配合连接,其可以通过连接件连接,也可以通过其他夹钳等工具连接。两个所述管箍1沿管道轴向并列设置,两个上半圈11之间和两个下半圈12之间分别通过多个连接板2连接,所述上半圈11上和下半圈12上分别开设多个朝向管箍中心的螺纹通孔,螺纹通孔中均设有调节螺栓3,所述调节螺栓3上均设有顶靠在上半圈11和下半圈12外侧的螺母4。所述连接板2的中间位置均开有朝向管箍中心的螺纹通孔,螺纹通孔中穿设有定位螺栓5,定位螺栓5的下端部为锥形结构并且朝向管箍中心,所有连接板2上的定位螺栓5在同一圆周面上,以确保焊接时,两个管道有效对齐。

  本工装的调节螺栓3末端采用圆弧面,避免在顶靠在管道上时将管道机械划伤。因本工装紧固采用常规的六角螺栓,可以用常规的扳手等工具进行松紧调整,使用方便。

  结合图1-图6,使用本工装时,先将一个管箍1的上半圈11和下半圈12夹于所需对中的第一管道100上,同时另一个管箍1的上半圈11和下半圈12也夹于所需对中的第二管道200上,然后将上半圈11的两端和下半圈12的两端分别初步配合连接。调整管箍1与烧焊焊缝之间的间距,保证调节螺栓3的端部都能够顶压在第一管道100和第二管道200上,然后锁紧上半圈11和下半圈12。定位螺栓5的作用是控制两个对中管(即第一管道和第二管道)之间的焊接间距,以满足工艺要求。其控制方式为:参考图6,当定位螺栓5逐渐旋入时,定位螺栓5的锥形端插入两个对中管之间,两个对中管相互远离,即增加焊接间距,而当定位螺栓5逐渐旋出时,锥形端收回,通过外力可以将两个对中管相互靠近并顶靠在定位螺栓5上进行定位,以此来达到调节焊接间距的目的。开始对中时,所有螺母4均靠近调节螺栓3的头部一侧,通过转动各个调节螺栓3来达到调整管道位置的目的,即随着调节螺栓3的旋入,其顶靠在管道上推动管道移动,所有调节螺栓3要配合作用,一个旋入时,相邻的配合旋入,同时相对一侧旋出;最后定位时,所有调节螺栓3均顶靠在管道上。为了获得更好的调整效果,调整时特别注意每次转动的角度不超过调节螺栓3的1/4圈。在实际操作时,先通过一个管箍1上的各个调节螺栓3对第一管道100进行位置调节,位置确定好后,以第一管道100为基准,再通过另一个管箍1上的各个调节螺栓3对第二管道200的位置进行调节,直到满足焊接对中需要,最后将所有螺母4旋紧顶靠在上半圈11和下半圈12上,确保工位稳定,最后完成后续焊接。

  在优选实施例中,如图1和图3所示,所述连接板2通过调节螺栓3安装在上半圈11和下半圈12上,所述螺母4顶靠在连接板2上。也就是说,连接板2的数量是上半圈11和下半圈12上螺纹通孔的数量和,连接板2为可拆卸式,使用更加灵活。在其他实施例也可以直接将连接板2焊接在上半圈11和下半圈12上。

  参考图1和图2,两个上半圈11之间和两个下半圈12之间分别通过三个连接板2连接。并且进一步地,所有连接板2沿着管箍1的圆周方向均匀分布,即相互之间相距60°的角位移。

  如图1所示,在优选实施例中,所述上半圈11的两端和下半圈12的两端分别通过连接螺栓13和螺母配合连接,具体是上半圈11的两端和下半圈12的两端沿径向向外延伸形成凸耳,连接螺栓13穿过凸耳将上半圈11和下半圈12连接,并通过螺母锁紧。此外,所述上半圈11的两端和下半圈12的两端之间设有垫片6。虽然管箍1的直径根据管道的外径来确定,并向正公差制作,但是通过调整垫片6的厚度,能够让本工装适用范围更大,局限性更小。

  综上所述,本实用新型用于管道焊接的对中工装,有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

  上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进,对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,可对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

本站文章于2019-10-22 19:45,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:用于管道焊接的对中工装的制制步骤

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